Tesla Roadster Havalandı: 0'dan 100'e 0,8 Saniye

Tesla, yeni Roadster'ı tanıttı ve ortaya bir otomobilden çok, otomobil ile roket arası bir şey çıktı. Araç 0'dan 100 km/s hıza 0,8 saniyede çıkıyor, ters durabiliyor, havalanıp yere inebiliyor. Tanıtımda Roadster'ın bir sıra Tesla'nın üzerinden uçup havada takla attığı da gösterildi.

Roadster neden tanıdık bir isim?

Roadster, Tesla'nın ilk modeliydi. Lotus Elise tabanlı bu elektrikli spor otomobil markanın başlangıç noktasıydı. 2017'de ikinci nesil Roadster tanıtıldı, hatta bir roketle uzaya gönderildi. Ancak araç yıllarca ertelendi ve yola çıkmadı. Yeni Roadster'ın üretiminin 2028'de başlaması hedefleniyor.

İlgili İçerik (İç Link Yer Tutucu 1): Küresel Elektrikli Araç Satış Liderleri: Tesla'nın Küresel Pazardaki Konumu

Üç versiyon

• Performance: Sadece elektrik motorları, iticisiz. Açıklanan başlangıç fiyatı 50.000 dolar. (Bu rakamın ön ödeme mi satış fiyatı mı olduğu belirsiz; gerçek fiyatın çok daha yüksek olması bekleniyor.)
• Thrust: Arkada 4 itici. 0-100 değerini 0,8 saniyeye indirebilecek, ancak uçma ve takla yeteneği yok. Rezervasyon için 250.000 dolar ön ödeme isteniyor.
• Üst versiyon: 10 itici. Havalanma, ters dönme ve inme hareketlerini yapan sürüm. Fiyat açıklanmadı, sadece davetle ve çok sınırlı üretilecek.

Ters durmanın sırrı: fan ile downforce

Normalde downforce hızla oluşur. Roadster ise duruyorken de aracı yere bastırabilmek için arka tarafta fan sistemi kullanıyor. Fan, aracın altından hava çekerek alçak basınç yaratıyor. Tesla'nın bu konuyla ilgili patentleri olduğu biliniyor ve downforce'un birden fazla noktadan ayarlanabilmesi mümkün görünüyor (yorum). Tesla 2G'ye kadar downforce üretebildiğini söyledi. Basit bir hesapla: kuvvet = basınç farkı × alan. 10 kPa basınç farkı ve 2,5 m² alan yaklaşık 2,5 tonluk kuvvet verir; bu da 2,5 ton civarı bir aracı ters tutmaya yeter.

Uçuşu sağlayan 10 soğuk gaz iticisi

İticiler yanma kullanmıyor, bu yüzden "soğuk gaz" deniyor. Sıkıştırılmış gaz iticilerden geçerek itki üretiyor.

• 4 itici arkada: hızlanma
• 4 itici altta, köşelerde: dikey kalkış ve iniş
• 2 itici yanlarda: denge ve dönüş kontrolü

Tanıtımda aracın içinde karbon fiber sargılı, yaklaşık 200 litrelik bir gaz tankı gösterildi. Basıncın 690 bar civarında olduğu belirtiliyor (teyit edilmeli). Kontrol sisteminin SpaceX roket iniş teknolojisinden esinlendiği söyleniyor.

İlgili İçerik (İç Link Yer Tutucu 2): Elektrikli Araçlarda Yüksek Voltaj Mimarisi ve Performans Teknolojileri

0,8 saniye fiziksel olarak nasıl mümkün?

Lastiklerin yere aktarabileceği güç sınırlıdır. Dodge Demon yaklaşık 1,6 saniyede, fan teknolojili McMurtry Spéirling 1,38 saniyede 0-100'e ulaştı. Roadster ise fan ile yere basıp elektrik motorlarının gücünü aktarıyor, ardından iticilerle lastik sınırının ötesine geçiyor. 0,8 saniye yaklaşık 4G ivmeye denk geliyor; bu, sıradan bir insan için çok zorlayıcı. Tanıtımdaki araçta gerçek bir sürücü yoktu.

Maksimum hız: Mach 0,5

Tesla'nın duyurduğu maksimum hız "ses hızının yarısı", yani yaklaşık 600 km/s. Bu hızda dayanabilecek lastik bulunmadığı için aracın belli bir noktadan sonra iticilere güvenmesi gerekecek (yorum).

Sorular işaretleri

• Gaz tankı yolda araç tarafından doldurulabilecek mi? Bu, kompresör enerjisi, nem ayrıştırma ve yer açısından büyük bir mühendislik sorusu.
• Yollarda yasal olacak mı? Üst versiyonun uzun arka kanadının bazı ülkelerde (Avrupa dahil) sorun çıkarabileceği düşünülüyor (yorum).
• 2028 takvimi tutacak mı? Önceki Roadster yıllarca ertelenmişti.

İlgili İçerik (İç Link Yer Tutucu 3): Yüksek Güçlü Elektrikli Araçlarda Motor Gücü (kW) ve Vergi Dilimleri Rehberi

Sık Sorulan Sorular

e-aracim.com'da elektrikli otomobil dünyasındaki gelişmeleri sade bir dille takip etmeye devam ediyoruz.